红牛车手Max Verstappen认为,奥地利制造商的发动机供应商本田在今年的法国大奖赛之后结束了其“保守”的表现。在保罗里卡多,本田带来了2019年赛季的第二版高级发动机,规格3,两个红牛队。随着红牛车队的表现越来越好,本田还表示,法国站表现不佳是晋级的主要原因之一。在奥地利举行的法国大奖赛之后,本田的引擎进步取得了巨大的效果——维斯塔潘在本赛季红牛圈赢得了车队的第一场胜利,随后又在银石赛道赢得了领奖台,后来又在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在上周末的匈牙利大奖赛上,维斯塔潘就表示,本田已经放弃了之前给人的僵硬和保守的印象,本田认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。尽管如此,本田F1执行董事山本(Masashi Yamamoto)仍然认为,这种进展不仅仅是获取更多有关能源单位的数据。”我能理解为什么马克思总是比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗里卡德引进了3号能源装置,然后我们在奥地利赢得了第一场比赛。这都是基于加拿大和法国的高温条件。

我知道这一点。“山本说,”因此,马克思也很清楚自己在某些特定情况下需要以不同的方式推广能源单位。”正如山本所说,本田的季中升级已经大大提高了发动机的耐热性。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯(Mercedes)和法拉利(Ferrari)都遭遇了严重的发动机冷却问题,这就是为什么维斯塔潘在下半场能够以非常快的速度接近查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)。最后,它超越了它的实现。

在维斯塔潘之后,德国的优胜者在高温赛道环境中也获得了胜利,正如本田F1技术总监Toyoharu Tanabe所说:“推广的作用实际上是在不到1条赛道上的相互作用。我们在法国学到了一些东西,然后在奥地利学到了。它得到了改进,从那时起,它给德国带来了巨大的成功,这就是为什么我们可以继续赢得强大的对手。让我们努力使一切保持最佳状态。”正如您所看到的,这个版本的高级引擎在它的介绍开始时并不是很出色,因为我们在开始时对非1赛车道的情况做出了错误的判断。

之后,我们根据发动机在非1工况下的性能不断调整裁剪,最终得到了我们现在正在做的事情。“形式。”田部丰吉补充道。。

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